包鋼鋼管集團，作為中國鋼鐵行業的領軍企業之一，在“一帶一路”倡議中扮演了重要角色，該集團通過參與國際工程項目，不僅提升了自身的國際競爭力，也為沿線國家的發展做出了積極貢獻。，在“一帶一路”框架下，包鋼鋼管集團積極參與基礎設施建設，如橋梁、道路和港口等項目，為促進貿易暢通和區域經濟一體化提供了有力支撐，該集團也致力于推動技術交流與合作，通過引進國外先進技術和管理經驗，提升自身產品的質量和競爭力。，包鋼鋼管集團還注重與沿線國家的合作與交流，通過舉辦各種論壇、研討會等活動，加強與當地政府和企業的聯系與合作，共同探討和解決發展中遇到的問題，這種緊密的合作關系有助于推動“一帶一路”倡議的實施，并取得更加豐碩的成果。

一、包鋼鋼管集團在“一帶一路”國家數量與鋼材出口量方面的影響力

• 出口國家數量增長：十年間，包鋼集團（包含包鋼鋼管集團相關業務）產品出口國家數量由最初的22個增加到60個，這表明包鋼鋼管集團的產品在更廣泛的“一帶一路”沿線國家得到了認可和應用，拓展了市場范圍，提升了在國際市場的覆蓋面和影響力.
• 鋼材出口量的增長：2013 - 2023年期間，包鋼集團向“一帶一路”國家和地區累計出口鋼材已達1300余萬噸，且年出口“一帶一路”鋼材量持續攀升，最高年份達到187.74萬噸。這其中包鋼鋼管集團的鋼管等產品必然是出口鋼材的組成部分，大量的出口量反映出其產品在“一帶一路”市場上具有很強的需求，在滿足沿線國家建設需求方面發揮著重要影響力.

二、包鋼鋼管集團在“一帶一路”標志性項目中的影響力

• 中老鐵路項目：中老鐵路全線采用中國技術標準，使用中國設備和中國物資。2021年10月12日，中老鐵路全線鋪軌完成，包鋼提供了3.8萬噸鋼軌。雖然未明確提及鋼管集團在此項目中的直接貢獻，但包鋼整體在該項目中的積極參與體現了包鋼在“一帶一路”基礎設施建設中的影響力，而鋼管集團作為包鋼的一部分，間接反映出其在相關項目中的影響力潛力.
• 匈塞鐵路項目：匈塞鐵路全長341.7公里，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標志性項目。包鋼為匈塞鐵路專門訂制的2.26萬噸優質鋼軌漂洋過海。同樣，雖然未專門提及鋼管集團，但作為包鋼旗下，有助于提升包鋼整體在歐洲“一帶一路”項目中的形象和影響力，鋼管集團也能借此獲得更多潛在發展機會.

三、包鋼鋼管集團產品在特定領域的影響力

• 港口建設方面：2015年1月15日，一批單支直徑2米、長34米、重42噸的螺旋焊管（由包鋼稀土高強鋼加工而成）從秦皇島港啟航，用于蘇伊士運河北大門塞得港港口建設。這表明包鋼鋼管集團的產品能夠達到國際大型港口建設的高標準要求，在“一帶一路”沿線的港口建設等基礎設施領域發揮著提供優質材料的影響力，有助于打開埃及市場甚至更多沿線國家的相關市場.

包鋼鋼管集團海外市場份額

包鋼鋼管集團品牌國際化策略

包鋼鋼管集團參與的其他基建項目

包鋼鋼管集團技術創新與競爭力

服務 一帶一路 國家和地區 包鋼十年出口鋼材1300余萬噸

有數據顯示，十年間，包鋼出口國家數量由最初的22個，增加到如今的60個;年出口一帶一路鋼材量持續攀升，最高年份達到187.74萬噸，與早期相比實現翻倍增長;出口種類逐步拓展至板、管、軌、線各類產品。 早在一帶一路倡議提出之初，包鋼積極響應國家號召，明確提出抓住一帶一路機遇，實施走出去戰略，不斷尋求海內外產業發展新機遇。 一批批包鋼鋼軌鋪設在一帶一路沿線國家的鐵路上，為這些國家的發展注入了活力，也為這些國家的人民鋪就了幸福之路。 中老鐵路全線采用中國技術標準，使用中國設備和中國物資，不僅連通中老兩國，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家。 2021年10月12日，象征兩國友誼紐帶的中老鐵路全線鋪軌完成，包鋼3.8萬噸鋼軌鋪設其間。 匈塞鐵路全長341.7公里，是中國與中東歐國家共建一帶一路的標志性項目。 7個月前，包鋼為匈塞鐵路專門訂制的2.26萬噸優質鋼軌漂洋過海，開啟了包鋼制造的歐洲之旅。 項目投運后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，包鋼鋼軌托起中國動車，全面提升效率，向世界展示中國速度、中國質量、中國品牌。 包鋼股份營銷中心國貿分公司會議室里陳列著琳瑯滿目的鋼材樣品，該公司經理袁斌用指尖輕輕摩挲:每一種產品的背后，都有一段值得銘記的‘一帶一路’故事。 2015年1月15日，秦皇島港，一艘國際貨輪裝載著幾十根巨無霸螺旋焊管鳴笛啟航。 這批單支直徑2米、長34米、重42噸的螺旋焊管全部由包鋼稀土高強鋼加工而成，用于蘇伊士運河北大門塞得港港口建設。 這些代表著我國熱軋卷板先進水平的包鋼板材產品，沿一帶一路叩開了埃及門戶。 在一帶一路出口航線上，韓國一直是包鋼鍍鋅產品的用量大國。 過去十年，包鋼主動了解并尊重韓國用戶的審美方向及消費習慣，打造有花鍍鋅產品對韓出口。 高顏值、高辨識度、高性價比，包鋼有花鍍鋅產品博得韓國市場廣泛認可。 中國鋼鐵工業協會將其列為我國鋼材銷售經典案例。 紀念一帶一路十周年之際，包鋼股份營銷中心國貿分公司特意做了一個小結:包鋼建筑用管撐起新加坡樟宜國際機場的鋼筋鐵骨，H型鋼強壯了白俄羅斯工業園，管線鋼串聯了中俄中哈天然氣管道，印度、越南獲得了冶煉軋鋼技術輸出……近三年，包鋼產品出口一帶一路國家占全年出口總量的95%左右，見證了包鋼從出口普材到出口中高端產品的重大轉型，證明了中國稀土鋼品牌價值的重大機遇。 (記者格日勒圖通訊員于泓澤)。 一、凡注明來源為正北方網、北方新報、內蒙古日報社、內蒙古日報社融媒體原創的所有文字、圖片、音視頻、美術設計和程序等作品，版權均屬內蒙古正北方網或相關權利人專屬所有或持有所有。 二、凡本網注明來源:XXX(非正北方網)的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

2023年出口鋼材137.6萬噸 包鋼"稀土鋼"品牌國際市場競爭力不斷提升

2023年，包鋼集團積極拓展海外市場，全年累計出口鋼材137.6萬噸，出口46個"一帶一路"沿線國家和地區。 其中，管線鋼、汽車鋼、鋼軌等高端產品強勢領跑，"包鋼制造"國際知名度持續提升，為"稀土鋼"品牌高端化奠定了良好基礎。 過去一年，包鋼鋼材產品出口在保持份額穩定的情況下，更在增長動能、品種格局等方面實現了"量"與"質"的雙提升，進一步彰顯包鋼"稀土鋼"產品的強勁韌性和綜合競爭力。 根據包鋼股份營銷中心最新數據，2023年，包鋼鋼材產品出口"一帶一路"沿線國家和地區總量超過120萬噸，高質量共建"一帶一路"競爭力依然穩固。 2023年全年，包鋼熱軋管線鋼累計出口29.11萬噸，較2022年增長26.84%，占熱軋卷板裝船量比例的72%。 同期，包鋼鍍鋅板、汽車鋼等產品暢銷歐洲、中東、東亞等地區，包鋼鋼軌產品在匈塞鐵路等國際合作項目中展現出包鋼鋼軌產品的"硬實力"。 近年來，包鋼鋼材產品出口徹底改變了以普材為主的局面，與世界一流鋼鐵企業在高端國際市場競爭，包鋼"稀土鋼"產銷規模持續擴大，出口規模也隨之逐步增長。 包鋼"稀土鋼"產品不僅競爭優勢穩固，同時出口動能豐富活躍。 2023年，包鋼H型鋼產品出口2.89萬噸，同比上漲了112%，線材產品出口量更是上漲了超過1100%，鋼軌產品也上漲超過70%，均創近年最好水平。

一帶繁花一路歌——包鋼股份踐行“一帶一路”倡議長卷

一帶繁花一路歌——包鋼股份踐行“一帶一路”倡議長卷 發生于2016年5月28日的這一幕，是我國“一帶一路”眾多動人場景中的一個剪影。 肯尼亞人民也許不知，肯雅塔總統腳下的鋼軌來自中國一家名為“包鋼股份”的企業，在蒙內鐵路及延長線內馬鐵路項目中，包鋼股份貢獻鋼軌4.9萬噸。 山河卷:山海之遙，蘊含重大歷史機遇 國有企業擔國家之責。 早在倡議提出之初，包鋼股份積極響應黨和國家號召，明確提出抓住“一帶一路”機遇，實施“走出去”戰略，不斷尋求海內外產業發展新機遇，并將響應“一帶一路”倡議作為企業發展戰略之選和高質量發展的重要撬動。 包鋼股份建成稀土鋼板材生產體系，升級改造原有生產裝備，制造水平實現重大飛越，奔往“一帶一路”的包鋼股份快車開啟了史無前例的加速度。 有數據顯示，十年間，包鋼股份出口國家數量由最初的22個，增加到如今的60個;年出口“一帶一路”鋼材量持續攀升，最高年份達到187.74萬噸，與早期相比實現翻倍增長;出口種類逐步拓展至板、管、軌、線各類產品。 2013年至今，包鋼股份向“一帶一路”國家和地區累計出口鋼材已達1300余萬噸。 包鋼股份營銷中心國貿分公司經理袁斌以2017年為例，包鋼股份產品出口“一帶一路”國家占全年出口總量的58%，而近三年來，這一數字已基本穩定在95%左右。 今年前三季度，在國內鋼鐵企業凈利潤普遍下滑的情況下，包鋼股份逆境中持續堅挺，其中出口鋼材達114.88萬噸，同比增長了22.65%。 在國內國際雙循環發展格局驅動下，“一帶一路”市場的不斷拓展，為包鋼股份開辟出格外廣闊的營銷渠道。 行萬里路見天地之廣闊。 深耕海外雖困難重重，卻讓包鋼股份更加深刻地融入世界經濟發展的大家庭，更深層次摸清高端用戶需求所在，為包鋼股份產品走高端化道路拓展了視野、打開了思路。 十年間，包鋼股份擔當“一帶一路”國家使命，繪制出一幅造福世界的山河長卷。 國貿分公司會議室里陳列著琳瑯滿目的鋼材樣品，幽藍的外表透露著鋼鐵的堅韌。 袁斌用指尖輕輕摩挲:“每一種產品的背后，都有一段值得銘記的‘一帶一路’故事。 ”。 2015年1月15日，秦皇島港，一艘國際貨輪裝載著幾十根“巨無霸”螺旋焊管鳴笛啟航。 這批單支直徑2米、長34米、重42噸的螺旋焊管全部由包鋼股份“稀土高強鋼”加工而成，用于蘇伊士運河北大門塞得港港口建設。 這些代表著我國熱軋卷板先進水平的包鋼股份板材產品，沿“一帶一路”叩開了埃及門戶，特別是埃及提出的“蘇伊士運河走廊”經濟帶緊緊鑲嵌在中國“一帶一路”宏圖中。 塞得港地處蘇伊士運河北口，是世界上最繁忙的港口之一。 中標塞得港建設的中方企業是全國螺旋焊管生產之王——寶雞鋼管公司。 使用包鋼股份熱軋鋼卷制成“巨無霸”級螺旋焊管，刷新了寶雞鋼管公司單根重量的歷史紀錄。 包鋼股份產品的優異性能，不僅助力寶雞鋼管公司鞏固翹楚地位，更經受住了嚴苛的國際驗證，后續11萬噸訂單，寶雞鋼管公司全部交付包鋼股份。 2019年11月9日，一條印有“助力‘一帶一路’，踐行‘互聯互通’——包鋼股份集團供應中老鐵路重軌裝船”的紅色橫幅，成為天津港的奪目焦點。 中國與老撾山水相連，理想信念相通，發展道路相近，前途命運相系。 中老鐵路是中老兩國元首共同推動的和平之路、友誼之路，全線采用中國技術標準，使用中國設備和中國物資，不僅連通中老兩國，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家。 2021年10月12日，象征兩國友誼紐帶的“中老鐵路”全線鋪軌完成，作為全球鋼軌生產能力最強企業，包鋼股份3.8萬噸鋼軌鋪設其間，聯通了承載著老撾從內陸“陸鎖國”到“陸聯國”嬗變之夢的鋼鐵天路。 2023年10月17日，塞爾維亞建設、交通和基礎設施部部長戈蘭·韋西奇參加第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇時，與中國中車簽署了高速動車組車輛采購商務合同，中國制造的20輛時速200千米高速動車組將在匈塞鐵路上奔馳。 匈塞鐵路全長341.7公里，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標志性項目。 7個月前，包鋼股份為匈塞鐵路專門訂制的2.26萬噸優質鋼軌漂洋過海，開啟了“包鋼股份制造”的歐洲之旅。 項目投運后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時。 包鋼股份鋼軌托起中國動車，全面提升“匈塞效率”，向世界展示中國速度、中國質量、中國品牌。 十年間，包鋼股份投身“一帶一路”建設，繪制出一幅巨制鴻篇的中國大寫意。 在“一帶一路”出口航線上，韓國一直是包鋼股份鍍鋅產品的用量大國。 高顏值、高辨識度、高性價比，包鋼股份有花鍍鋅產品博得韓國市場廣泛認可，在當地擁有了舉足輕重的話語權和定價權，對其他產品投放產生了不容小覷的聯動與拓展效應。 中國鋼鐵工業協會將其列為我國鋼材銷售經典案例，贊揚包鋼股份在遨游“一帶一路”過程中十分注重文化的融合，給包鋼股份品牌撬動海外市場帶來更多希望。

包頭參與 一帶一路 建設10年 一路生花

11月4日，作為我國在共建一帶一路中的標志性援建項目，由中國二冶集團承建的蒙古國棚戶區改造項目在烏蘭巴托市托勒河畔全線封頂，在蒙古國彰顯了中國大國擔當的良好形象，也擦亮了駐包頭央企品牌。 同一天，在上海召開的中蒙礦山一體化產業鏈合作會議上，中國距離蒙古國最近的工業城市包頭市發出合作邀約，將進一步加強與蒙古國方面的務實合作，打造更多高效、安全、綠色的一帶一路合作項目，用更多更好的發展成果造福兩國人民。 一帶一路倡議提出10年間，包頭市開放發展之路走得步履堅實、一路生花。 在蒙巴薩至內羅畢標軌鐵路即蒙內鐵路及延長線內馬鐵路項目中，包鋼集團貢獻鋼軌4.9萬噸。 匈塞鐵路是中國與中東歐國家共建一帶一路的標志性項目。 7個月前，包鋼集團為匈塞鐵路專門定制的2.26萬噸優質鋼軌漂洋過海，開啟了包鋼制造的歐洲之旅。 項目投運后，匈塞兩國首都之間的旅程將由8小時縮短至3小時。 包鋼鋼軌將助力全面提升匈塞效率，向世界展示中國速度、中國質量、中國品牌。 數據顯示，10年間，包鋼集團產品出口國家數量由最初的22個增加到如今的60個;年出口一帶一路鋼材量持續攀升，最高年份達到187.74萬噸;出口種類逐步拓展至板、管、軌、線各類產品。 2013年至今，包鋼集團向一帶一路國家和地區累計出口鋼材已達1300余萬噸。 在內蒙古北方重型汽車股份有限公司電動輪總裝車間，一批用于大型礦山裝卸、運輸的電動輪礦用自卸車正在開足馬力生產中，它們將遠渡重洋出口到印度尼西亞地區。 內蒙古北方重型汽車股份有限公司是我國非公路用自卸車研發與生產的龍頭企業。 近年來，該公司積極響應國家一帶一路倡議，主動走出國門，積極參與國際市場競爭，目前國外市場已拓至全球67個國家和地區。 一帶一路 建設10年間，不僅有在海外 開疆拓土 一路生花 的包鋼集團、北方股份等企業，在國內同樣干得風生水起的，還有駐包頭市央企中國二冶集團等多家企業。 近年來，中國二冶集團以立足西北、拓展南方、走向海外的戰略布局，在一帶一路重要節點城市完成了一個個重大工程、精品項目，這些工程項目用火一般的速度與激情，搭起發展的骨架，讓一帶一路重要節點城市互聯互通。 位于包頭市達茂旗的滿都拉口岸，滿載進口煤炭的集裝箱、等待查驗的出口商品車、接連裝卸的調運現場……盡管已是天寒地凍時節，現場卻是一片火熱繁忙景象。 10年間，隨著一帶一路倡議不斷深入人心和持續實踐，滿都拉口岸由季節性對外開放至單年貨運量突破300萬噸，一步一個腳印，逐漸登上了大舞臺。 來自海關的最新數據顯示，2023年1至10月，包頭市與共建一帶一路國家的進出口貿易額達144.7億元，同比增長36.8%。 11月份以來，滿都拉口岸日均過貨量約3萬噸，且屢刷單日貨運量新紀錄。 今年，我們進口煤炭與去年相比又有大幅增長，我們對口岸發展充滿信心。 (記者蔡冬梅)。

包鋼集團贏得中國供烏茲別克斯坦首筆鋼軌訂單 首次自主開展鋼軌...

包鋼集團贏得中國供烏茲別克斯坦首筆鋼軌訂單首次自主開展鋼軌裝載試驗 近年來，包鋼集團深入響應一帶一路倡議，不斷調整營銷方式，主動融入新發展格局，增強對外合作，多次向中亞地區供應管線鋼、無縫鋼管、鋼軌等產品。 2022年起，包鋼國貿公司精準判斷，瞄準中亞國家烏茲別克斯坦鋼軌市場實施攻關，兩年內完成數十次產品認證檢驗，最終于今年7月成功贏得中國供烏茲別克斯坦的首筆鋼軌訂單。 此次贏得的訂單合同量為包鋼出口鋼材單筆最大，且是重點用戶特殊基建用軌產品。 為保證合同產品順利交付，該公司認真做好售前技術指標確認、貨物生產加工周期安排、裝載方案制定等工作;售中安排專業人員值守各生產環節、工序，嚴格質量管理，以高水平的裝備能力、質量控制和物流組織水平提供保障;針對售后階段，擬定客戶走訪及技術服務方案，滿足客戶對產品使用指導的相關需求。 由于此次合同規格產品是首次經鐵路發運，其外觀尺寸更寬、每米重量更大，且客戶所在國家鐵路軌距與我國不同。 為保證產品順利發運按時供貨，包鋼集團量身定制裝載方案并獲得批準。 值得一提的是，制定該產品裝載方案所需的鋼軌靜載、沖擊及制動試驗，全部在包鋼廠區內完成，是包鋼集團首次自主開展鋼軌裝載試驗，為各類產品提升市場競爭力提供了運輸支撐。 未來，包鋼集團將繼續擴大品種結構調整范圍，在高精尖、高附加值產品上持續發力，拓展國內外市場，推進企業深化改革、實現高質量發展。 版權與免責聲明: 1.凡本網注明稿件來源為機經網的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權均屬本網所有，任何媒體、網站或個人不得非法轉載、摘編或利用其它方式使用上述信息。 合法使用本網信息的，應注明來源:機經網等字樣。 違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。 2.本網注明稿件來源為其他媒體的文/圖等稿件均為轉載稿，轉載目的在于發揮網絡優勢，傳播更多信息，服務機械行業發展，并不代表本網贊同其觀點或對其真實性負責。 如其他媒體、網站或個人從本網下載使用，必須保留本網注明的稿件來源，并自負版權等法律責任。 如擅自篡改稿件來源為機經網，本網可依法追究其法律責任。 3.如本網轉載稿涉及版權等問題，請作者在稿件發布之日起兩周內速來電或來函與本網聯系。 聯系電話:010-65242677電子郵件:edit@mei.net.cn。 《鋼鐵行業規范條件(2024年修訂)(征求意見稿)》向社會公開征求意見為落實全國新型工業化推進大會部署，加快推動鋼鐵行業轉型升級，依據國家有關法律法規和產業政策，我們對《鋼鐵行業規范條件(2015年修訂)》和《鋼鐵行業規范企業管理辦法》(工業和信息化部2015年第35號公告)進行了修訂，研究形成了《鋼鐵行業規范條件(2024年修訂)(征求意見稿)》(見附件)，現向社會公開征求意見。 如有修改意見或建議，請于11月14日前書面反饋我司。 聯系電話:010-68205765，傳真:010-68205593電子郵件:wangke@miit.gov.cn通訊地址:北京市西長安街13號工業和信息化部原材料工業司(郵編100804)附件:鋼鐵行業規范條件(2024年修訂)(征求意見稿)工業和信息化部原材料工業司2024年11月1日重型礦山2024-11-0813:34。 EMF2024以更好的裝備更美的世界——智能?綠色?融合為主題，圍繞智能創新、綠色低碳、融合發展，舉辦1場主論壇、3場主題論壇和N場專題活動。 其中智能創新活動板塊是EMF2024在智能化方向的重要組成部分，將以人工智能賦能裝備制造為主線，設1場主題論壇和6場專題壇活動，包括智能設計與生產、智能機器人、汽車數字化轉型、智能機床、智能檢測與運維、智能物流等主題展開交流與合作。 具體事項通知如下:一、會議組織架構主辦單位:中國機械工業聯合會聯合主辦:機械工業信息研究院承辦單位:中國機械工業聯合會智能制造分會中國機械工業聯合會機器人分會中國機械工程學會物流工程分會機械工業儀器儀表綜合經濟技術研究所機械工業信息研究院產業與市場研究所通用技術集團機床有限公司數控機床產業技術創新戰略聯盟智能檢測裝備產業發展聯盟協辦單位:清華大學北京航空航天大學浙江大學重慶大學國家數字化設計與制造創新中心通用技術集團機床工程研究院有限公司支持單位:遨博(北京)智能科技股份有限公司南京翼輝信息技術有限公司北京京東世紀貿易有限公司國機智能科技有限公司北自所(北京)科技發展股份有限公司北京起重運輸機械設計研究院有限公司機科發展科技股份有限公司海克斯康制造智能技術(青島)有限公司達索析統(上海)信息技術有限公司無錫雪浪數制科技有限公司重慶齒輪箱有限責任公司浙江美芝壓縮機有限公司二、會議時間和內容1、12月3日上午2024裝備制造業發展大會，下午2024智能制造發展主題論壇。

一帶繁花一路歌——包鋼積極踐行 一帶一路 倡議

新華絲路首頁一帶一路國家級信息服務平臺 10月18日，第三屆一帶一路國際合作高峰論壇開幕。 十年逐夢同行，共赴絲路邀約。 包頭鋼鐵(集團)有限責任公司(以下簡稱包鋼)地處內陸，卻懷有一顆向往海外的澎湃之心。 向北，搖響絲綢之路經濟帶的鋼鐵駝鈴;向南，發出21世紀海上絲綢之路的深情召喚，繪制出一幅幅構建人類命運共同體的繁榮畫卷。 山海之遙，蘊含重大歷史機遇 在一帶一路倡議提出之初，包鋼積極響應黨和國家號召，實施走出去戰略，不斷尋求海內外產業發展新機遇，并將響應一帶一路倡議作為企業發展戰略之選和高質量發展的重要撬動。 包鋼建成稀土鋼板材生產體系，升級改造原有生產裝備，制造水平實現重大飛躍，開啟了一帶一路的包鋼快車。 數據顯示，十年間，包鋼出口國家數量由最初的22個，增加到如今的60個;對一帶一路國家年出口鋼材量持續攀升，最高年份達到187.74萬噸，與早期相比實現翻倍增長;出口種類逐步拓展至板、管、軌、線各類產品。 2013年至今，包鋼向一帶一路國家和地區累計出口鋼材已達1300余萬噸。 包鋼股份營銷中心國貿分公司經理袁斌介紹說，以2017年為例，當年包鋼產品出口一帶一路國家總量占全年出口總量的58%，而近三年來，這一數字已基本穩定在95%左右。 在國內國際雙循環發展格局驅動下，一帶一路市場的不斷拓展，為包鋼開辟出格外廣闊的營銷渠道。 走向四海，為世界帶來福祉 2015年1月15日，秦皇島港，一艘國際貨輪載著幾十根巨無霸螺旋焊管鳴笛啟航。 這批單支直徑2米、長34米、重42噸的螺旋焊管由包鋼稀土高強鋼加工而成，用于蘇伊士運河北大門塞得港港口建設。 代表我國熱軋卷板先進水平的包鋼產品，叩開了埃及門戶。 塞得港地處蘇伊士運河北口，是世界上最繁忙的港口之一。 中標塞得港建設的中方企業是寶雞鋼管公司。 使用包鋼產品制成巨無霸級螺旋焊管，刷新了寶雞鋼管公司單根重量的歷史紀錄，經受住了嚴苛的國際驗證。 后續11萬噸訂單，寶雞鋼管公司全部交付包鋼。 2019年11月9日，一條印有助力‘一帶一路’，踐行‘互聯互通’——包鋼集團供應中老鐵路重軌裝船的紅色橫幅，成為天津港的焦點。 2021年10月12日，象征兩國友誼紐帶的中老鐵路全線鋪軌完成，其中，包鋼3.8萬噸鋼軌鋪設其間，聯通了老撾從內陸陸鎖國到陸聯國轉變的鐵路。 2023年10月17日，塞爾維亞建設、交通和基礎設施部部長戈蘭·韋西奇參加第三屆一帶一路國際合作高峰論壇期間，與中國中車簽署了高速動車組車輛采購商務合同。 匈塞鐵路是中國與中東歐國家共建一帶一路的標志性項目。 7個月前，包鋼為匈塞鐵路專門訂制的2.26萬噸優質鋼軌漂洋過海，開啟了包鋼制造的歐洲之旅。 項目投運后，匈塞兩國首都之間旅程將由8小時縮短至3小時。 包鋼鋼軌托起中國動車，全面提升匈塞效率。 包鋼溫度，繪就鋼鐵山海情 過去十年，包鋼了解并尊重韓國用戶的審美方向及消費習慣，打造有花鍍鋅產品對韓出口。 高顏值、高辨識度、高性價比，包鋼有花鍍鋅產品博得韓國市場廣泛認可，在當地擁有了舉足輕重的話語權和定價權，對其他產品投放產生了聯動與拓展效應。 中國鋼鐵工業協會將其列為我國鋼材銷售經典案例，贊揚包鋼在遨游一帶一路過程中十分注重文化融合，為包鋼品牌撬動海外市場帶來更多希望。 蒙古國首都烏蘭巴托的飲用水取自于圖拉河，由于缺乏現代化污水處理技術，飲水成了大問題。 經中蒙兩國政府磋商，中方同意無償援建。 按照協議需要，包鋼在蒙古國創建蒙潤公司，員工大多錄用當地居民。 蘇赫巴托是蒙潤公司的蒙古國員工，家中飼養的牛羊是家庭經濟來源之一。 蘇赫巴托接生馬駒時不慎受傷，白國君等包鋼駐蒙代表前往家中探望，盡力提供幫助，蘇赫巴托一家感動不已。 同為員工的敖特根巴雅爾因家人病逝難過不已，蒙潤公司送去關心和安慰，陪伴他度過了那段傷心時光。 在中國駐蒙企業工作多年，蘇赫巴托和敖特根巴雅爾成了半個中國通，他們說，中國企業有著諸多不同，注重理念和創新，擁有一張藍圖繪到底的魄力和韌勁，特別是中國企業走到哪里，人情味就傳遞到哪里。 為紀念一帶一路倡議十周年，包鋼股份營銷中心國貿分公司員工特意做了小結，他們在世界地圖上勾勒出一南一北兩條清晰的曲線。 建筑用管撐起新加坡樟宜國際機場的鋼筋鐵骨，H型鋼強壯了白俄羅斯工業園，管線鋼串聯中俄中哈天然氣管道，越南獲得冶煉軋鋼技術輸出……。 (楊靜)。 掃描推送到手機 1中國聯通(中東)運營有限公司正式成立2國社之鏡·世紀光影新聞攝影圖片展首進非洲3中國能建安徽電建二公司承建的福建首臺超超臨界二次再熱百萬千瓦機組投運4比利時浙江籍僑領座談會:凝聚僑心共謀發展5守望與傳承——2024北京大學校友書畫作品邀請展舉辦6安徽五河雙忠廟鎮:以有力監督為鄉村振興注入廉動力一帶一路圖片 智庫報告 一帶一路專題