鋼板厚度公差對結構安全影響
鋼板的厚度公差對其結構安全性有著重要影響。在建筑工程中，鋼板的厚度公差直接關系到結構的承載能力與穩(wěn)定性。如果鋼板的厚度公差過大，會導致結構在受力時發(fā)生變形，甚至可能導致結構斷裂或失效。在設計和制造鋼板時，必須嚴格控制其厚度公差，以確保結構的安全性和可靠性。
鋼板厚度公差對結構安全的影響
鋼板厚度公差是指鋼板實際厚度與標準厚度之間的差異，這一差異雖然看似微小，但在實際應用中，尤其是涉及結構安全的領域，其影響不容忽視。以下是鋼板厚度公差對結構安全影響的具體分析：
1. 結構承載能力
樓板作為承載結構的一部分，其厚度需滿足設計要求。如果樓板厚度不足，可能會導致結構承載能力不足，產(chǎn)生裂縫甚至坍塌，對居住者構成嚴重的安全威脅。同樣地，起重機械金屬結構用鋼板的厚度偏差也會影響其強度和剛度，進而影響整個機械設備的安全性。
2. 耐久性和使用壽命
樓板厚度不足可能會加速混凝土的老化，降低建筑物的整體耐久性，從而影響建筑物的使用壽命。在其他結構應用中，鋼板厚度公差過大會導致材料的不均勻應力分布，加速疲勞破壞，縮短結構的使用壽命。
3. 功能性保障
樓板厚度的不足可能會影響其隔音、隔熱等功能，降低居住和使用的舒適度。在特定的應用場景下，如汽車制造，雖然車身鋼板的厚度對被動安全性影響不大，但對整體車身的功能性設計和性能表現(xiàn)仍有間接影響。
4. 安全隱患的早期發(fā)現(xiàn)
通過對樓板厚度的檢測，可以在早期發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題，及時采取措施進行修復，避免未來可能發(fā)生的安全事故。在制造和施工過程中，嚴格的厚度公差控制有助于確保每個部件都符合設計規(guī)范，減少安全隱患。
結論
綜上所述，鋼板厚度公差對結構安全有著多方面的影響，從承載能力、耐久性到功能性保障，每一個環(huán)節(jié)都至關重要。因此，在工程設計、材料選擇和施工過程中，必須嚴格控制鋼板厚度公差，確保其在規(guī)定的標準范圍內(nèi)，以保障結構的安全性和可靠性。
樓板厚度不足的常見后果
鋼板厚度檢測技術有哪些
如何控制鋼板厚度公差
建筑結構安全標準規(guī)范
一毫米鋼板厚度公差詳解:標準范圍與影響因素
查看電話在線咨詢信息安全保護中，信息僅用于商家與您聯(lián)系 立即提交一毫米鋼板厚度公差詳解:標準范圍與影響因素 一毫米鋼板厚度公差的標準范圍通常在±0.1毫米以內(nèi)，具體公差取決于鋼板材質(zhì)、生產(chǎn)工藝和用途。 其中，鋼板厚度作為關鍵參數(shù)之一，直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。 因此，了解一毫米鋼板厚度公差的標準范圍及其影響因素具有重要意義。 一、鋼板厚度公差標準范圍 鋼板厚度公差是指鋼板實際厚度與標準厚度之間的差異。 根據(jù)國家標準規(guī)定，一毫米鋼板厚度公差的標準范圍通常在±0.1毫米以內(nèi)。 也就是說，一塊標準厚度為一毫米的鋼板，其實際厚度可能在0.9毫米至1.1毫米之間。 需要注意的是，這個標準范圍并非絕對，具體公差可能因鋼板材質(zhì)、生產(chǎn)工藝和用途等因素而有所不同。 二、影響鋼板厚度公差的關鍵因素 1.鋼板材質(zhì):不同材質(zhì)的鋼板具有不同的物理和化學性質(zhì)，因此其厚度公差也會有所差異。 例如，高強度鋼板的厚度公差通常比普通鋼板更小，因為高強度鋼板需要更高的精度和穩(wěn)定性。 2.生產(chǎn)工藝:鋼板的生產(chǎn)過程中涉及到軋制、冷卻、矯直等多個環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都會對鋼板的厚度產(chǎn)生影響。 因此，生產(chǎn)工藝的精度和穩(wěn)定性也是決定鋼板厚度公差的重要因素。 3.用途:不同用途的鋼板對厚度公差的要求也不同。 例如，用于制造精密零件的鋼板需要更高的厚度精度，而用于建筑結構的鋼板則可能允許較大的厚度公差。 三、鋼板厚度公差在實際應用中的重要性 鋼板厚度公差雖小，但在實際應用中卻具有重要意義。 首先，厚度公差直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。 如果鋼板厚度公差過大，可能導致產(chǎn)品在使用過程中出現(xiàn)變形、開裂等問題，從而影響產(chǎn)品的使用壽命和安全性。 其次，厚度公差也關系到生產(chǎn)效率和成本控制。 如果鋼板厚度公差控制不當，可能導致生產(chǎn)過程中的浪費和損失，增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。 因此，在實際應用中，我們需要根據(jù)產(chǎn)品的具體需求和工藝要求，合理選擇鋼板厚度公差范圍，并采取相應的措施來確保鋼板厚度的穩(wěn)定性和精度。 總之，了解一毫米鋼板厚度公差的標準范圍及其影響因素，對于保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本具有重要意義。 我們需要在實際應用中注重鋼板厚度公差的控制和管理，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能達到最佳狀態(tài)。
樓板厚度檢測的重要性及其在建筑安全中的作用_結構
樓板厚度檢測的重要性及其在建筑安全中的作用_結構 母嬰健康歷史軍事美食文化星座專題游戲搞笑動漫寵物 樓板厚度檢測是建筑工程質(zhì)量檢驗的重要組成部分，它對確保建筑物的結構安全、使用功能及耐久性具有至關重要的作用。在建筑安全中，樓板厚度檢測的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面: 1.結構安全:樓板作為承載結構的一部分，其厚度需滿足設計要求。如果樓板厚度不足，可能會導致結構承載能力不足，產(chǎn)生裂縫甚至坍塌，對居住者構成嚴重的安全威脅。 2.功能性保障:樓板厚度的不足可能會影響其隔音、隔熱等功能，降低居住和使用的舒適度。 3.耐久性:樓板厚度不足可能會加速混凝土的老化，降低建筑物的整體耐久性，從而影響建筑物的使用壽命。 4.預防事故:通過對樓板厚度的檢測，可以在早期發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題，及時采取措施進行修復，避免未來可能發(fā)生的安全事故。
起重機械金屬結構用鋼板厚度偏差對強度、剛度的影響-李志明-中文期刊
摘要本文作者針對起重機械金屬結構用鋼板厚度偏差對強度、剛度的影響，提出對材料進廠驗收、準確計算、監(jiān)督檢驗、保證安全等技術措施和監(jiān)督檢查意見，以保證特種設備安全可靠. 起重機;鋼板厚度偏差;安全影響;
鋼板厚度和安全真的一點關系也沒有?
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熱軋鋼板厚度公差N、A、B、C的含義和適用條件
熱軋鋼板厚度公差N、A、B、C的含義和適用條件 7人贊同了該文章 我司開平加工鋼卷現(xiàn)場251播放·0贊同視頻?熱軋板/卷的厚度公差糾紛是困擾鋼貿(mào)行業(yè)的主要糾紛之一。 不得不說，這其中既有詢單解析錯誤(如，用戶要求嚴于國標要求)，又有材料采購失誤(如，采購的現(xiàn)貨不符合詢單國標要求)。 要避免貿(mào)易糾紛，要減少貿(mào)易損失，就必須打好鋼貿(mào)的基礎，必須了解和掌握國標中的對的規(guī)定。 常見的/卷厚度公差要求有三類: 1、執(zhí)行國標的要求 (如，GB/T191892011，厚度要求引用的是GB/T709、外形、重量及允許偏差) (如，Q/BQB3812018磁軛用熱連軋鋼板及鋼帶，標準中自帶和厚度公差的規(guī)定) (如，某些汽車座椅用精沖鋼板訂貨協(xié)議，按用戶的要求訂制，通常是) 當然了，在解析公差要求之前，首先需要對熱軋板卷有個明確的定義。 熱軋板/卷是個鋼貿(mào)業(yè)務中的俗稱，并不太嚴謹，在不同的區(qū)域也有著不同的解釋。 熱連軋鋼帶(strip):通過連續(xù)熱軋機組軋制獲得的鋼帶產(chǎn)品，很多地方俗稱、熱卷等;
鋼板的厚度與安全性能的關系-新聞中心-湖北金雄和金屬有限公司
車子的結構就像燈籠，這個燈籠的結構和我們汽車的結構非常像的，都是里面一個骨架，外面糊了一層紙。這個紙在汽車上面它就是鋼板了。鋼板厚點薄點其實對我們的被動安全性是沒有什么太大的影響的，安全性主要看緩沖結... 武漢鋼板出租，武漢鐵板租賃，金雄和歡迎你
您怎么看?你認為鋼板厚度影響安全性么
您怎么看?你認為鋼板厚度影響安全性么郵件群發(fā)[汽車之家互動話題]你認為車身鋼板對安全性有影響嗎?經(jīng)常聽到車友們提起車身鋼板越耐壓越厚重，該車的.. 鋼板安全性厚度認為車身影響您怎么看?你認為鋼板厚度影響安全性么郵件群發(fā)[汽車之家互動話題]你認為車身鋼板對安全性有影響嗎?經(jīng)常聽到車友們提起車身鋼板越耐壓越厚重，該車的安全性就越高。 而日系車中的很多車型，雖然在大家都很信任的安全性碰撞測試中得到非常高的分數(shù)，但在低速碰撞或剮蹭事故中損失慘重，因此遭到吐槽:日系車就是不安全，這么薄的鋼板一撞不就廢么?雖然不少懂車的朋友曾用客觀依據(jù)講解過很多次，可還是有很多人半信半疑。 那么，你是否會認為鋼板的薄厚會影響車本身的安全性?來一起說說看。 車身鋼板越薄肯定越容易變形，紙糊的車身怎么保證駕駛員的安全?根本無關。 在巨大的撞擊力下，鋼板薄點兒厚點兒根本沒有區(qū)別，合理的吸能設計加高強度的乘員艙結構才能保證安全。 沒有直接關系，但選車時還是希望鋼板越厚越好。 [提交]查看結果。
轉(zhuǎn):論鋼板厚度與安全性關系 專家論鋼板厚度與安全性關系 然后以此作為證據(jù)，來證明自己汽車的安全性其實是差不多的，這是極端錯誤的。 舉個例子:拿雞蛋對著鍋臺碰，你可以所有的雞蛋碎了，而且都碎得差不多，于是可以得出雞蛋的安全性都差不多。 錯!你會，一定只有一個雞蛋碎了，同時另一個完好無損! 問題出現(xiàn)了:為什么對著鍋臺碰都差不多，但是雞蛋之間對碰卻永遠只有一個碎了?這個實驗結果與汽車碰撞有關系嗎? 原因就在于:當結構開始潰敗時，剛度會急劇降低。 讓我們仔細看一下雞蛋碰撞的過程吧!1，兩個雞蛋開始碰撞一瞬間，結構都是完好的，剛性都是最大;2，隨著碰撞的繼續(xù)，力量越來越大，于是其中一個剛性較弱的結構開始潰敗;3，不幸發(fā)生了，開始潰敗的結構剛度急劇降低，于是，開始潰敗就意味著它永遠潰敗，于是所有的能量都被先潰敗的一只雞蛋吸走了。 我們在看看汽車之間的碰撞吧(撞鍋臺，大家的結果當然都一樣!)。 1，開始，兩車的結構都是完好的，都在以剛性對剛性;2，隨著碰撞的繼續(xù)，力量越來越大，于是剛性較弱的A車的結構開始潰敗，大家熟知的碰撞吸能區(qū)開始工作;3，不幸再次發(fā)生，因為結構變形，A車的結構剛度反而更急劇降低，于是開始不停的“變形、吸能”;4，在A車的吸能區(qū)潰縮到剛性的駕駛倉結構之前，另一車的主要結構保持剛性，吸能區(qū)不工作。 結論:兩車對碰，其中一個剛度較低的，吸能區(qū)結構將先潰敗并導致剛度降低，最終將承受所有形變，并吸收絕大部分的碰撞能量。 這就是為什么你總可以看到，兩車碰撞時，往往一車的結構幾乎完好無損，另一車已經(jīng)是稀哩嘩啦拖去大修! 回到最近一個一直很熱的話題:鋼板的厚度對安全性有影響嗎?答案不僅是肯定的，而且大得超出你的想象:鋼板薄20%不是意味著安全性下降20%或者損失增大20%，而是意味著你的吸能區(qū)將先對手而工作，并將持續(xù)工作到被更硬的東西頂住(可能是你的駕駛艙)，并承擔幾乎全部的碰撞形變損失! 總結:在車與車的碰撞中，輸家通吃。所以一個拿汽車的剛度開玩笑的車廠，它根本不在乎你的生命。 你永遠不能在碰撞實驗中看到，不同車型之間的碰撞。 因為哪怕就弱那么一點，結果就是零和一的區(qū)別!太慘了!看到就沒人買了!。 附:一些特殊例子的解釋: 一，輕微碰撞，兩車的車燈都碎了。 解釋:強度高的車燈先碰碎了強度低的車燈，但是在繼續(xù)的過程中，被后面強度更高的金屬杠撞碎。 所以在碰撞的瞬間，還是只有一個破碎!。 二，中等碰撞，B車防撞杠有輕微痕跡，A車嚴重變形。 解釋:塑膠防撞杠彈性大，所以實際上兩車的吸能區(qū)的前杠直接隔著杠相抵。 強度高的那個吸能區(qū)不變形，強度低的那個吸能區(qū)變形后，導致較嚴重的嚴重損壞。 三，猛烈碰撞，兩車的吸能區(qū)都潰敗了。 解釋:1，剛度低的A車吸能區(qū)先潰敗退縮，一直到被剛性很強的駕駛艙結構抵住。 2，如果還有能量，B車車頭吸能區(qū)不敵A車駕駛艙，也開始潰敗吸能。 3，最后如果還有能量，兩車駕駛倉結構直接碰撞。 聰明的你應該可以看出，剛度高的B車駕駛員在緩沖兩次后才發(fā)生駕駛艙的直接碰撞，你希望是在哪個車里面!。 四，吸能區(qū)的結構復雜多了，哪是雞蛋可以比的。 解釋:結構的完整性是剛度的最重要保證。 越復雜的結構一旦開始潰散，剛性消失的越快。 題目:論鋼板厚度與安全的性關系.
船用鋼板厚度公差對空船重量影響.doc
船用鋼板厚度公差對空船重量影響.doc 1/10頁 2/10頁 3/10頁 4/10頁 5/10頁 船用鋼板厚度公差對空船重量影響摘要:文章對新生效的URW13鋼板和寬扁鋼厚度公差統(tǒng)一要求進行了闡述，針對鋼板本身的公差范圍要求在生效前后的變化，來討論對空船重量的影響，并針對影響的原因，來討論我們可以采用哪些方法降低該新生效公約對空船重量的影響。 一，前言國際船級社協(xié)會(IACS)最新修改的URW13鋼板和寬扁鋼厚度公差統(tǒng)一要求已于2011年1月1日起生效。 這一統(tǒng)一要求適用于2011年1月1日及以后簽訂建造合同的船舶和2011年1月1日及以后申請檢驗和發(fā)證的船體結構用鋼板。 鑒于船用鋼板的特殊性，這一新要求的生效，將涉及到我國船用鋼板的生產(chǎn)，船舶設計的水平，以及船舶的建造工藝等多個領域，我們在這里僅僅就新要求對船舶的空船重量這一重要指標的影響和如何應對的措施做些探討。 二，最新鋼板和寬扁鋼厚度公差統(tǒng)一要求的基本變化中國船級社針對鋼板和寬扁鋼厚度公差統(tǒng)一要求最新的修改內(nèi)容及時向各船舶制造企業(yè)，鋼材生產(chǎn)企業(yè)，船舶設計單位等發(fā)布了第49號通函，對統(tǒng)一要求的內(nèi)容作了解釋。 由于這一新要求對IACS成員船級社是強制性的，因此在隨后的中國船級社發(fā)布的《材料與焊接規(guī)范》2011年修改通報中，也將該統(tǒng)一要求納入其中(第一篇，第三章3.1.3)，對船用鋼板的厚度公差范圍，測量方法，適用范圍，制造廠責任等進行了詳盡的闡述，并制定了相應的規(guī)范要求。 首先，我們在這里先了解一下與原要求相比，新生效的公約發(fā)生了哪些變化:(一)厚度公差方面，船體結構用鋼板的厚度負偏差雖仍為不得超過-0.3毫米，但在這里要求引入了平均厚度的概念(算術平均值)，并規(guī)定鋼板測量的平均厚度不得小于鋼板的名義厚度。 正公差則可按照相關國家標準執(zhí)行。 規(guī)定了厚度測量方法，即對鋼板厚度的測量可以采用自動或手工測量方法，按照要求的測量位置至少選兩條線，每條線至少選三個測量點。 平均厚度為測量結果的算術平均值。 (二)根據(jù)鋼廠工藝情況，若鋼廠按正公差控制軋制船體結構用鋼板，如果保證任何測點厚度均不低于名義厚度的軋制工藝，則不必按照第二條規(guī)定進行厚度測量和計算鋼板的平均厚度。 三、最新鋼板和寬扁鋼厚度公差統(tǒng)一要求帶來的基本影響首先，該要求會對鋼鐵制造企業(yè)會造成一定的影響，新要求對原有鋼廠的采用對船板按負公差的軋制工藝產(chǎn)生影響，這一要求將會出現(xiàn)使船板負公差上移、按正公差控制軋制的問題，從而造成鋼板交貨重量的增加，船廠采購成本的增加，其經(jīng)濟效益就受到了一定的影響;同時，目前為減少船用鋼板軋制的厚度正公差進一步增加，較為有效的辦法是鋼板制造企業(yè)改進生產(chǎn)工藝，提高鋼板厚度軋制的控制精度，這對于裝備水平高、精度控制好的先進生產(chǎn)線來說，相對會容易一些，而對于我國大部分船用鋼板生產(chǎn)企業(yè)來說，則是較為困難的，而對提高控制精度所帶來的船用鋼材成材率下降、生產(chǎn)成本提高及船用鋼板價格上升等問題都將在今后一段時間內(nèi)成為我國船舶工業(yè)所面臨的困難。 空船重量在航海運輸和生產(chǎn)中具有十分重要的地位，因為船舶的浮態(tài)，穩(wěn)性，航海性能的估算、船舶租賃買賣、貨物重量的計量等均用到空船重量.船舶在各個設計階段都會對空船重量進行估算，使其逐步接近交船的實際狀態(tài)，從而為船舶的性能和載重量提供可靠的保證，是船舶參數(shù)重要的之一，也是船東關心的指標之一。 以目前國內(nèi)的基本船型來看，據(jù)不完全統(tǒng)計，船的鋼板用量約占整船鋼材消耗量的80%以上，而如果鋼板按新的統(tǒng)一要求交貨，船用鋼板交貨重量大約增加1%，則空船重量級就會相應增加，以一條3萬載重噸散貨船而言，其船體結構消耗鋼板約為240。
鋼板標準公差是多少?解讀鋼板公差標準
根據(jù)國家標準，鋼板厚度一般允許偏差在正負1.2毫米以內(nèi)。 這一標準確保了鋼板的質(zhì)量和互換性，為工業(yè)生產(chǎn)和建筑領域提供了重要保障。 鋼板作為工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的材料，其質(zhì)量和精度對于產(chǎn)品的性能和安全性具有至關重要的影響。 其中，鋼板公差標準是衡量鋼板質(zhì)量的重要指標之一。 一、鋼板公差標準概述 鋼板公差標準是指鋼板厚度允許的最大偏差范圍。 根據(jù)國家標準規(guī)定，鋼板厚度一般允許偏差在正負1.2毫米以內(nèi)。 這意味著在實際生產(chǎn)過程中，鋼板的厚度可能會略有波動，但只要在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，就可以視為合格產(chǎn)品。 二、鋼板分類及用途 鋼板按厚度可分為薄鋼板、厚鋼板和特厚鋼板。 其中，薄鋼板厚度小于4毫米，主要用于輕工、家電等領域;厚鋼板厚度在4至60毫米之間，廣泛應用于建筑、橋梁、船舶等重型工業(yè)領域;特厚鋼板厚度超過60毫米，主要用于特殊場合如大型壓力容器等。 不同類型的鋼板在公差標準上也有所不同，但都必須符合國家標準的規(guī)定。 三、公差標準的重要性 鋼板公差標準的制定和執(zhí)行對于保障產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率和降低成本具有重要意義。 首先，嚴格的公差標準可以確保鋼板的質(zhì)量和互換性，使得不同批次、不同廠家生產(chǎn)的鋼板能夠相互匹配和使用。 其次，合理的公差范圍可以降低生產(chǎn)過程中的廢品率，提高原材料利用率和生產(chǎn)效率。 最后，統(tǒng)一的公差標準有利于促進行業(yè)內(nèi)的技術交流和合作，推動整個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 四、結語 綜上所述，鋼板標準公差是衡量鋼板質(zhì)量的重要指標之一。 了解并遵循國家標準規(guī)定的公差范圍對于保障產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率和降低成本至關重要。 作為專業(yè)內(nèi)容生產(chǎn)者，我們希望本文能為您提供有關鋼板公差標準的全面解讀和實用指南。
您怎么看?你認為鋼板厚度影響安全性么
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結構用鋼板厚度公差標準是多少?
結構用鋼板厚度公差標準是多少?結構用鋼板厚度公差，可以再國家標準GB709-2006《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》中根據(jù)鋼板的厚度查得相應的公差值。 結構用鋼板厚度公差，可以再國家標準GB709-2006《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》中根據(jù)鋼板的厚度查得相應的公差值。
熱軋鋼板公差圖表
熱軋鋼板公差圖表 1、(1)尺寸規(guī)格:指寬度大于或等于600mm，厚度為O.35200mm的熱軋鋼板和厚度為1.225mm的鋼帶。 其尺寸規(guī)格見表5-1表5-3。 表5-1熱軋鋼板的尺寸規(guī)格鋼板公稱厚度按下列鋼板寬度的最小和最大長度/mm600650700710750800850900950100011001250O.35、0.50、0.55、0.6012001400142014201500150017001800190020000.65、0.70、0.7520002000142014201500150017001800190020000.80、0.90200020001420142015001500170018001。 2、90020001.020002000142014201500160017001800190020001.2、1.3、1.420002000200020002000200020002000200020002000250030001.5、1.6、1.82000200020002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060002.0、2.22000200020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006 3、0002.5、2.820002000200060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060003.0、3.2、3.5、3.8、3.920002000200060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060004.0、4.5、5200060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060006、7200 4、060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060008、9、102000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600011、1220006000200060002000600013、14、15、16、17、18、19、20、21、22、252.50065002.500650025001200026、28、30、32、34、36、38、4025001200042、45、48、50、52、55 5、、60、65、70、75、80、85、90、95、100、105、110、120、125、130、140、150、160、165、170、180、185、190、195、200250090000.35、0.50、0.55、0.600.65、0.70、0.750.80、0.901.01.2、1.3、1.41.5、1.6、1.82000600020006000200060002.0、2.220006000200060002000600020006000200060002.5、2.82000600020006000200060002000600020006000200060003.0、3.2、3.5 6、、3.8、3.92000600020006000200060002000600020006000200060004.0、4.5、52000600020006000200060002000600020006000200060006、720006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060008、9、10200060002000600020001200030001200030001200030001200030001200030001200030001200030001200030001200011、12200060002000
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